Dans un document publié sur son site officiel, l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) a révélé les tendances et les développements sur les marchés des véhicules électriques à batterie (BEV).
Alors que la Chine devance actuellement l’Europe et les États-Unis dans l’électrification du marché automobile, le marché européen rebondira en 2025 et reprendra la tête des autres régions du monde d’ici 2030.
Jusqu’à présent en 2022, près de 20% de toutes les nouvelles voitures immatriculées en Chine sont des véhicules électriques à batterie (BEV), ce qui signifie que le pays est maintenant en avance sur l’Europe et bien devant les États-Unis dans l’électrification du marché automobile.
Cependant, la part des voitures électriques à batterie devrait atteindre près de 30% du marché européen d’ici 2025 et dépasser 70% d’ici 2030, reprenant ainsi la tête des autres régions du monde.
Les ventes chinoises de nouveaux VEB ont augmenté de 89,4% pour atteindre 2,9 millions de voitures vendues de janvier à septembre de cette année. Ce résultat a été largement tiré par les incitations gouvernementales visant à stimuler les ventes après les perturbations des confinements d’avril-mai, qui ont principalement profité à l’achat de nouveaux véhicules électriques.
Dans le même temps, la croissance a été forte mais moins forte dans la région européenne – y compris l’UE, les pays de l’AELE et le Royaume-Uni – où les volumes de ventes de voitures électriques à batterie ont totalisé 1 million d’unités, en hausse de 25,7% par rapport à la même période de neuf mois il y a un an.
Le déploiement de points de recharge dans toute l’Europe reste le principal défi et cette tendance ne peut être maintenue que si les gouvernements intensifient les investissements dans les infrastructures.
Comme le montre le dernier rapport d’avancement de l’ACEA, à ce jour, près de 50 % de tous les points de recharge pour voitures électriques sont concentrés dans seulement deux pays de l’UE – les Pays-Bas (90 000 chargeurs) et l’Allemagne (60 000) – qui représentent moins de 10 % de la surface totale de l’UE.
En effet, jusqu’à 6,8 millions de points de recharge publics seraient nécessaires dans toute l’UE d’ici 2030 pour atteindre la réduction proposée de 55 % des émissions de CO2 pour les voitures particulières, ce qui signifie qu’il devrait y avoir plus de 22 fois la croissance en moins de 10 ans.
La part des voitures électriques à batterie devrait atteindre près de 30% du marché européen d’ici 2025 et dépasser 70% d’ici 2030, reprenant ainsi la tête des autres régions du monde.
Farid Belgacem