Suite à l’accord de l’Union européenne (UE), signé, il y a près d’une semaine, sur les objectifs de CO2 pour les voitures et les camionnettes, l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) a exhorté les décideurs politiques européens à passer à la vitesse supérieure pour déployer les conditions propices à la mobilité zéro émission.
L’accord entre les représentants de la Commission européenne, du Parlement et du Conseil prévoit une réduction des émissions de CO2 des voitures et des camionnettes de 100 % d’ici 2035, interdisant ainsi la vente de véhicules traditionnels à moteur à combustion interne.
« Cette décision d’une portée extrêmement profonde est sans précédent », a déclaré Oliver Zipse, président et chef de la direction de BMW. « Cela signifie que l’Union européenne sera désormais la première et la seule région du monde à passer au tout électrique. »
« Ne vous y trompez pas, l’industrie automobile européenne est à la hauteur du défi de fournir ces voitures et camionnettes zéro émission », a déclaré M. Zipse.
« Cependant, nous souhaitons maintenant que les conditions-cadres essentielles pour atteindre cet objectif se reflètent dans les politiques de l’UE. Il s’agit notamment d’une abondance d’énergie renouvelable, d’un réseau d’infrastructures de recharge privé et public homogène et d’un accès aux matières premières.
Grâce aux investissements continus de l’industrie, l’année dernière, une voiture neuve sur cinq vendue dans l’UE était débranchée. D’ici 2030, ce chiffre devrait atteindre trois voitures sur cinq, plaçant l’UE devant toutes les autres régions du monde.
Les constructeurs automobiles sont prêts à collaborer avec les décideurs politiques de l’UE pour relever les défis sociaux et industriels importants que cette transformation entraîne.
« Nous devons maintenant travailler ensemble sur des politiques qui garantissent l’accès aux matières premières nécessaires à l’électromobilité, font des voitures électriques des produits de masse abordables, atténuent les conséquences négatives sur l’emploi et permettent aux citoyens européens de recharger leur véhicule électrique rapidement et facilement », a déclaré Sigrid de Vries, directrice générale de l’ACEA.
Dans le cadre d’une politique industrielle globale, l’Europe doit mettre en place des chaînes d’approvisionnement résilientes, en particulier en ce qui concerne les pièces critiques telles que les batteries et les matières premières.
Dans le cas contraire, les constructeurs automobiles de l’UE seront considérablement désavantagés par rapport à leurs homologues d’autres régions, en particulier compte tenu de la flambée des prix de l’énergie.
Les membres de l’ACEA demandent un examen intermédiaire solide et significatif de la réglementation sur le CO2. Cela sera essentiel pour évaluer si des progrès suffisants ont été réalisés en ce qui concerne l’évolution du marché, le déploiement des infrastructures, la disponibilité des matières premières et l’accessibilité financière.
En effet, l’abordabilité risque de devenir un obstacle plus important, avec une inflation à la hausse et une augmentation du prix des batteries pour la première fois en plus d’une décennie. Les décideurs politiques doivent donc également s’attaquer aux émissions du parc de véhicules existant sur la route.
Dans ce contexte, l’ACEA prend note du fait que l’accord final contient des références au rôle futur possible des carburants renouvelables dans le secteur des transports.
Cette décision extrêmement ambitieuse de réduire les émissions de CO2 des voitures et des camionnettes de 100% d’ici 2035 est sans précédent. Cela signifie que l’Union européenne sera désormais la première et la seule région du monde à passer au tout électrique.
Farid Belgacem