Le Parlement a voté aujourd’hui la proposition de règlement de la Commission européenne sur l’infrastructure pour carburants alternatifs (Afir) – un élément important de son paquet de lois climatiques « Fit for 55 ».
Suite à cette décision, l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) a salué ce vote sur le déploiement à l’échelle de l’UE de l’infrastructure de recharge et de ravitaillement nécessaire pour alimenter les voitures, camionnettes, camions et bus zéro émission.
« Nous sommes heureux que les eurodéputés aient injecté plus d’ambition dans ce règlement, en relevant les objectifs nationaux pour les points de recharge et les stations de ravitaillement en hydrogène, par rapport à la proposition de la Commission », a déclaré Sigrid de Vries, directrice générale de l’ACEA.
« Après tout, les infrastructures sont un élément essentiel de l’équation de la décarbonisation des transports, aux côtés des véhicules zéro émission abordables. »
Les députés ont également voté en faveur d’autres améliorations apportées à l’AFIR, telles qu’une augmentation de la puissance de sortie requise pour les chargeurs de véhicules légers et lourds, un déploiement plus rapide des stations-service d’hydrogène et plus de transparence et de commodité pour les consommateurs, autant d’avancées dans la bonne direction par l’industrie automobile.
« Cependant, même avec ces objectifs renforcés, Afir ne fournira qu’un réseau minimal d’infrastructures, qui devra être complété par des initiatives du secteur privé », a expliqué Mme de Vries.
Les décideurs politiques de l’UE devraient soutenir cela en réduisant les risques liés aux investissements et en accélérant les procédures d’autorisation et de planification, y compris pour les mises à niveau du réseau, déclare l’ACEA.
De plus, l’ACEA prévient que l’établissement d’objectifs d’infrastructure spécifiques aux camions déterminera efficacement les réductions de CO2 qui seront possibles dans ce segment d’ici la fin de cette décennie. Il convient d’en tenir compte lors de la prochaine révision du règlement sur le CO2 des véhicules utilitaires lourds.
F.B.