{"id":8397,"date":"2022-11-22T16:13:29","date_gmt":"2022-11-22T15:13:29","guid":{"rendered":"https:\/\/lekiosque-med.dz\/?p=8397"},"modified":"2022-11-22T16:19:59","modified_gmt":"2022-11-22T15:19:59","slug":"interview-automobile-mourad-saadi-nous-dit-tout","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/?p=8397","title":{"rendered":"Interview\/Automobile\u00a0: Mourad Saadi\u00a0nous dit tout"},"content":{"rendered":"

Dans cette interview, Mourad Saadi, journaliste sp\u00e9cialis\u00e9 et n\u00e9anmoins consultant dans le secteur de l\u2019automobile, d\u00e9cortique les deux cahiers des charges publi\u00e9s sur le Journal officiel et relatifs \u00e0 l\u2019activit\u00e9 du concessionnaire et \u00e0 la construction automobile en Alg\u00e9rie. <\/em><\/strong><\/p>\n

Aux yeux du fondateur du site en ligne \u00ab\u00a0carvision.dz\u00a0\u00bb, ces deux d\u00e9crets rec\u00e8lent beaucoup d\u2019aspects positifs, comme ils contiennent des contraintes que les op\u00e9rateurs ont soulev\u00e9 d\u00e8s leur parution. Pour le fondateur de l\u2019ancien magazine \u00ab\u00a0Le Mensuel de l\u2019automobile\u00a0\u00bb, il s\u2019agit, maintenant, de passer aux actes, c\u2019est-\u00e0-dire \u00e0 l\u2019investissement, sachant que l\u2019urgence \u00e9tait la relance de ce secteur \u00e0 travers le lancement de la plateforme num\u00e9rique qui permettrait aux op\u00e9rateurs de s\u2019inscrire, la d\u00e9livrance des agr\u00e9ments et le renouvellement du parc automobile qui vieillit un peu plus chaque ann\u00e9e. <\/em><\/strong><\/p>\n

Autre point abord\u00e9 par notre interlocuteur, l\u2019industrie automobile en Alg\u00e9rie qui, selon lui, a \u00e9t\u00e9 valoris\u00e9e par l\u2019actuel cahier des charges qui met en avant les nouvelles technologies, l\u2019all\u00e8gement du taux d\u2019int\u00e9gration et les facilitations pour les op\u00e9rateurs qui voudraient nouer des partenariats gagnant-gagnant. Du reste, M Saadi a abord\u00e9 plusieurs autres points inscrits au titre de ces deux cahiers des charges et que nous vous laissons d\u00e9couvrir dans cette interview.<\/em><\/strong><\/p>\n

INTERVIEW REALISEE PAR\u00a0:<\/strong><\/p>\n

FARID BELGACEM<\/strong><\/p>\n

Le Kiosque-Med\u00a0: Apr\u00e8s une longue attente, les deux cahiers des charges relatifs \u00e0 l\u2019activit\u00e9 du concessionnaire et \u00e0 la construction automobile viennent d\u2019\u00eatre publi\u00e9 ? Qu\u2019est-ce qui ressort d\u2019embl\u00e9e de ces deux d\u00e9crets par rapport aux attentes des professionnels du secteur?<\/strong><\/p>\n

Mourad Saadi<\/strong>\u00a0: Globalement, les deux documents semblent avoir \u00e9t\u00e9 accept\u00e9s par la majorit\u00e9 des op\u00e9rateurs du secteur qui les consid\u00e8rent comme facilitateurs comparativement \u00e0 leurs pr\u00e9d\u00e9cesseurs. Ceci \u00e9tant dit, apr\u00e8s l\u2019euphorie li\u00e9e \u00e0 leur parution, car tr\u00e8s attendus, il semblerait que des points de confusion subsistent\u00a0\u00a0 selon\u00a0\u00a0 certains\u00a0\u00a0 op\u00e9rateurs\u00a0\u00a0 que\u00a0\u00a0 nous\u00a0\u00a0 avons\u00a0\u00a0 contact\u00e9s.<\/p>\n

Ces\u00a0\u00a0 derniers estiment que le nombre de marques autoris\u00e9es \u00e0 \u00eatre repr\u00e9sent\u00e9es n\u2019est pas clair. Les uns pensent qu\u2019une seule marque est autoris\u00e9e alors que d\u2019autres estiment que plusieurs labels peuvent \u00eatre import\u00e9s et commercialis\u00e9s.\u00a0\u00a0 Face \u00e0 cette situation, ils comptent sugg\u00e9rer au minist\u00e8re de l\u2019Industrie des clarifications.<\/p>\n

Par ailleurs, d\u00e9velopper un r\u00e9seau de distribution sur 28 wilayas, va contraindre les marques premium \u00e0 abandonner le march\u00e9 alg\u00e9rien en raison de l\u2019impossibilit\u00e9 pour leurs repr\u00e9sentants d\u2019atteindre un seuil de rentabilit\u00e9\u00a0\u00a0 acceptable. Leurs volumes de ventes \u00e9tant restreints et ne repr\u00e9sentent que 3% sur le march\u00e9 global toutes marques.<\/p>\n

Autre point que les pr\u00e9tendants \u00e0 l\u2019agr\u00e9ment de concessionnaire ont soulign\u00e9 comme incoh\u00e9rent au regard de leur situation presque de banqueroute, la mise en \u0153uvre de quinze (15) v\u00e9hicules de remplacement qui doivent \u00eatre la propri\u00e9t\u00e9 de l\u2019op\u00e9rateur.<\/p>\n

Certains consid\u00e8rent que l\u2019immobilisation de tant de v\u00e9hicules est pr\u00e9judiciable pour eux, au regard que c\u2019est depuis 2017 qu\u2019ils n\u2019activent plus. Ils pr\u00e9conisent des partenariats avec les soci\u00e9t\u00e9s de location ou des compagnies d\u2019assurance pour\u00a0\u00a0 la mise \u00e0 disposition de v\u00e9hicule de remplacement au profit du client dont le v\u00e9hicule acquis est immobilis\u00e9 pour une dur\u00e9e d\u00e9passant les 48 heures.<\/p>\n

A premi\u00e8re vue le d\u00e9cret relatif \u00e0 l\u2019activit\u00e9 du concessionnaire a \u00e9t\u00e9 all\u00e9g\u00e9\u00a0\u00a0 contrairement aux pr\u00e9c\u00e9dentes lois, jug\u00e9es contraignantes par les op\u00e9rateurs. Qu\u2019est ce qui a chang\u00e9, selon vous, et quels sont les points positifs qu\u2019on pourrait retenir de ce d\u00e9cret\u00a0? <\/strong><\/p>\n

Concernant le volet industriel, le point le plus important qui a \u00e9t\u00e9 revu au profit des investisseurs est sans aucun doute, celui relatif aux taux d\u2019int\u00e9gration. Avec successivement 10% \u00e0 la fin de la seconde ann\u00e9e, puis 20% \u00e0 la troisi\u00e8me ann\u00e9e et 30% au bout de cinq ans, le l\u00e9gislateur a consenti un effort remarquable pour faciliter la t\u00e2che aux op\u00e9rateurs particuli\u00e8rement les constructeurs qui b\u00e9n\u00e9ficient l\u00e0 de la possibilit\u00e9 de travailler dans la mise en \u0153uvre de leur projet, avec s\u00e9r\u00e9nit\u00e9.<\/p>\n

Pour les concessionnaires, et au-del\u00e0 des quelques points qu\u2019ils consid\u00e8rent\u00a0\u00a0 comme pas tr\u00e8s clairs, je pense que ce document-cadre va leur permettre de se\u00a0\u00a0 red\u00e9ployer avec une certaine aisance puisqu\u2019ils sont exp\u00e9riment\u00e9s et maitrisent parfaitement leur m\u00e9tier. Nous ne sommes plus dans la situation des ann\u00e9es\u00a0\u00a0 1990 quand le march\u00e9 a \u00e9t\u00e9 ouvert et que les concessionnaires \u00e9taient loin de maitriser leur profession.<\/p>\n

L\u2019exp\u00e9rience acquise au cours de plus de trois d\u00e9cennies va contribuer \u00e0 une reprise du march\u00e9 dans de bonnes conditions, particuli\u00e8rement gr\u00e2ce \u00e0 ce cahier des charges qui met l\u2019accent sur la protection du consommateur.<\/p>\n

Comme toute loi, ce d\u00e9cret rec\u00e8le certaines obligations qui, au demeurant, pourraient p\u00e9naliser les op\u00e9rateurs, comme les surfaces exig\u00e9es, le nombre de wilayas \u00e0 couvrir ou encore le recrutement et la formation de la ressource humaine bien avant l\u2019entame de l\u2019activit\u00e9, outre la d\u00e9claration \u00e0 la CNAS. Qu\u2019en pensez-vous ?<\/strong><\/p>\n

Vous avez raison d\u2019\u00e9voquer ces contraintes qui p\u00e8sent sur les op\u00e9rateurs du secteur particuli\u00e8rement en raison de leur situation fragilis\u00e9 par plusieurs ann\u00e9es d\u2019inactivit\u00e9, mais il n\u2019en demeure pas moins qu\u2019ils restent motiv\u00e9s et d\u00e9termin\u00e9s \u00e0 faire avec.<\/p>\n

Aujourd\u2019hui, il s\u2019agit pour eux de reprendre leur activit\u00e9 malgr\u00e9 ces quelques contraintes que vous \u00e9voquez \u00e0 juste titre. Ce texte rec\u00e8le en effet, quelques imperfections mais dans la situation d\u2019urgence dans laquelle se trouvent ces op\u00e9rateurs, le plus important pour eux est de r\u00e9investir\u00a0 \u00a0le march\u00e9.<\/p>\n

Pensez-vous que les premi\u00e8res voitures import\u00e9es seront disponibles au courant de l\u2019ann\u00e9e 2023 ?<\/strong><\/p>\n

Pour que les importations de v\u00e9hicules neufs soient effectives, il faudra que le minist\u00e8re de l\u2019Industrie d\u00e9ploie la plateforme num\u00e9rique sur laquelle les pr\u00e9tendants \u00e0 l\u2019agr\u00e9ment de concessionnaire vont s\u2019inscrire, puis il faudra que la Commission technique et le Comit\u00e9 de recours soient mis en place, et aussi faire connaitre la date du d\u00e9but des d\u00e9p\u00f4ts de la demande d\u2019autorisation pr\u00e9alable.<\/p>\n

A la suite de \u00e7a, un d\u00e9lai de trente (30) jours est accord\u00e9 pour la commission technique pour statuer sur la demande d\u2019autorisation pr\u00e9alable de chaque postulant, selon la date d\u2019\u00e9mission de la demande.<\/p>\n

Une fois que les premiers accords sont signifi\u00e9s aux concern\u00e9s, ces derniers, d\u00e9tenteurs de l\u2019autorisation pr\u00e9alable doivent d\u00e9poser un second dossier pour l\u2019obtention de l\u2019agr\u00e9ment.<\/p>\n

Pour le traitement de ces second dossier (demande d\u2019obtention de l\u2019agr\u00e9ment), le m\u00eame d\u00e9lais d\u2019un mois est en vigueur. Avec toutes ces d\u00e9marches, et dans le cas o\u00f9 nous ne connaitrons pas les m\u00eames retards auxquels nous avons assist\u00e9 par le pass\u00e9, je pense que les premiers v\u00e9hicules import\u00e9s seront dans les showrooms des concessionnaires \u00e0 partir du second semestre de l\u2019ann\u00e9e prochaine.<\/p>\n

Le pr\u00e9sent cahier des charges pr\u00e9conise l\u2019interdiction de l\u2019importation\u00a0\u00a0 des \u00a0\u00a0voitures \u00e9quip\u00e9es de moteur Diesel et d\u2019aller vers les motorisations propres (\u00e9lectrique, hybride\u2026etc.). Sommes-nous pr\u00e9par\u00e9s sur le terrain pour faire face \u00e0 ces nouvelles technologies. Ne pensez-vous pas que les autres secteurs, comme l\u2019enseignement sup\u00e9rieur et la formation professionnelle, devraient suivre, dans l\u2019imm\u00e9diat,\u00a0 pour s\u2019inscrire dans la dynamique de\u00a0 \u00a0la transition \u00e9nerg\u00e9tique?<\/strong><\/p>\n

Bien entendu que notre pays est loin d\u2019\u00eatre pr\u00eat pour accueillir des v\u00e9hicules \u00e9lectriques par exemple. Mais je trouve que c\u2019est une bonne chose que ce type de voitures soit \u00e9voqu\u00e9 dans le cahier des charges, cela pr\u00e9figure une \u00e9volution future avec une mutation vers une mobilit\u00e9 plus propre.<\/p>\n

Cela confirme \u00e9galement la volont\u00e9 des plus hautes autorit\u00e9s du pays de r\u00e9ussir \u00e0 passer le cap de la transition \u00e9nerg\u00e9tique. Je rappellerais que le Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique lui-m\u00eame, a insist\u00e9 pour que l\u2019industrie automobile dans notre pays doit se doter \u00e0 termes des technologies les plus avanc\u00e9es.<\/p>\n

Cela veut dire, selon ma compr\u00e9hension, que les usines qui y seront install\u00e9es,\u00a0\u00a0 inscriront dans leurs syst\u00e8mes de production, une mutation vers les v\u00e9hicules propres, \u00e9lectriques ou hydrog\u00e8ne. Notre pays dispose de moyens cons\u00e9quents pour lui permettre de r\u00e9ussir cette ambition.<\/p>\n

Pour ce qui est des importations de v\u00e9hicules propres, il y a \u00e9videmment lieu pour notre pays d\u2019installer un r\u00e9seau de bornes de recharges dont, je le rappelle, la production est maitris\u00e9e par des op\u00e9rateurs nationaux, pour ensuite voir un d\u00e9but d\u2019arriv\u00e9e de ce type de v\u00e9hicules.<\/p>\n

Concernant d\u2019autres secteurs qui peuvent apporter leur contribution dans la dynamique de la transition \u00e9nerg\u00e9tique, effectivement les \u00e9coles sup\u00e9rieures et le secteur de la formation professionnelle sont d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9s dans ce nouveau d\u00e9fi et l\u2019exemple le plus r\u00e9cent est la signature entre Renault Alg\u00e9rie et le Minist\u00e8re de la formation professionnelle d\u2019un accord pr\u00e9voyant la cr\u00e9ation de nouvelles formations int\u00e9grant les nouvelles technologies embarqu\u00e9es sur les v\u00e9hicules.<\/p>\n

Qu\u2019en-est-il des droits des consommateurs qui subissent actuellement les affres de la p\u00e9nurie et de la hausse des prix de la pi\u00e8ce de rechange. N\u2019est-il pas temps de r\u00e9habiliter le client dans ses droits et d\u2019imposer des clauses\u00a0\u00a0 fermes aux concessionnaires ? N\u2019est-il pas temps aussi aux professionnels du secteur de s\u2019organiser en association pour plus de transparence dans cette fili\u00e8re pour \u00e9viter les erreurs du pass\u00e9 ? <\/strong><\/p>\n

C\u2019est peut-\u00eatre un des points forts du nouveau cahier des charges, d\u00e9di\u00e9 aux concessionnaires. Ce document pr\u00e9voit des mesures concr\u00e8tes au profit du consommateur telles que le respect des d\u00e9lais de livraison, le contrat de garantie de cinq ans ou 100 000 Km au premier crit\u00e8re \u00e9chu, la mise \u00e0 disposition d\u2019un v\u00e9hicule de remplacement en cas de panne et d\u2019immobilisation du v\u00e9hicule pour une dur\u00e9e d\u00e9passant les 48 heures, l\u2019exigence de la disponibilit\u00e9 de la pi\u00e8ce de rechange d\u2019origine, la mise en \u0153uvre d\u2019ateliers d\u2019entretien et de r\u00e9paration et bien entendu, la formation des collaborateurs aux technologies nouvelles avec des programmes de remise \u00e0 niveau r\u00e9guliers.<\/p>\n

Ces dispositions vont au b\u00e9n\u00e9fice d\u2019une plus grande protection des clients qui, il est vrai, connaissent une situation parfois dramatique en raison de l\u2019arr\u00eat de l\u2019activit\u00e9 des concessionnaires agr\u00e9\u00e9s. Ce qui a ouvert le march\u00e9 \u00e0 une faune de sp\u00e9culateurs et autres importateurs de pi\u00e8ces de rechange contrefaites, provoquant ainsi de nombreux accidents sur nos routes.<\/p>\n

Sur un autre plan, c\u2019est-\u00e0-dire la construction automobile, le gouvernement\u00a0\u00a0 semble \u00e9galement all\u00e9ger certaines dispositions, \u00e0 l\u2019image du taux\u00a0\u00a0 d\u2019int\u00e9gration d\u00e8s la deuxi\u00e8me ann\u00e9e. Cela suffirait-il pour que les op\u00e9rateurs installent autour de leurs usines un tissu de sous-traitants\u00a0\u00a0 qui permettraient d\u2019atteindre, au bout de la cinqui\u00e8me ann\u00e9e, un taux d\u2019int\u00e9gration comme stipul\u00e9 par la nouvelle loi ?<\/strong><\/p>\n

Pour r\u00e9pondre \u00e0 une telle question, il faudrait connaitre le type de projet mis en \u0153uvre. C\u2019est-\u00e0-dire qu\u2019une fois que le constructeur aura annonc\u00e9 le montant de son investissement, son ambition en termes de volume de production et son \u00e9volution\u00a0\u00a0 annuelle,\u00a0\u00a0 le\u00a0\u00a0 nombre\u00a0\u00a0 de\u00a0\u00a0 collaborateurs\u00a0\u00a0 qui\u00a0\u00a0 seront\u00a0\u00a0 recrut\u00e9s\u00a0\u00a0 et\u00a0\u00a0 les mod\u00e8les qui y seront produits, l\u00e0 nous pourront juger de l\u2019importance du projet, de sa coh\u00e9rence et de sa faisabilit\u00e9.<\/p>\n

Ce que je peux avancer, c\u2019est que si un constructeur s\u2019engage \u00e0 mettre en place un outil de production, il est clair qu\u2019il installera un r\u00e9seau de sous-traitance autour de son site de production. Tout d\u00e9pendra de l\u2019ambition du constructeur,\u00a0\u00a0 de la taille de l\u2019usine et de sa configuration.<\/p>\n

Bien avant la publication de ce d\u00e9cret, Fiat a sign\u00e9 un contrat, alors que l\u2019usine TMC de Tiaret a red\u00e9marr\u00e9 l\u2019activit\u00e9 de montage. Dans le m\u00eame temps, le minist\u00e8re de l\u2019Industrie avait affirm\u00e9 qu\u2019il \u00e9tait en n\u00e9gociation avec de grandes firmes automobiles mondiales, dont on ignore, pour le\u00a0\u00a0 moment les noms. Comment envisagez-vous le paysage de l\u2019industrie automobile alg\u00e9rien ?<\/strong><\/p>\n

Restons prudents et mesur\u00e9s. Les annonces faites au cours du mois d\u2019octobre dernier, laissent pr\u00e9sager un avenir radieux pour l\u2019industrie automobile dans notre pays. Attendons de voir leur concr\u00e9tisation sur le terrain pour commenter.<\/p>\n

De nos jours, les grandes firmes automobiles h\u00e9sitent \u00e0 transf\u00e9rer les technologies et le savoir-faire. Pensez-vous que l\u2019actuel cahier des charges les contraindrait \u00e0 le faire, d\u2019autant que la r\u00e9cente loi sur l\u2019investissement exige un partenariat gagnant-gagnant ?<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong>Le cahier des charges ne doit pas \u00eatre con\u00e7u pour contraindre un constructeur \u00e0 transf\u00e9rer son savoir-faire et sa technologie. Ce document-cadre destin\u00e9 \u00e0 l\u2019industrie est con\u00e7u dans une perspective gagnant-gagnant. Si l\u2019une des deux parties ne trouve pas son int\u00e9r\u00eat, il n\u2019y aura pas d\u2019accord. Notre pays dispose de nombreux atouts pour attirer des constructeurs de rang mondial. A nous de savoir valoriser nos potentialit\u00e9s, particuli\u00e8rement en cette p\u00e9riode difficile pour les constructeurs \u00e0 la recherche de nouvelles opportunit\u00e9s, notamment sur le continent africain.<\/p>\n

L\u2019Alg\u00e9rie va \u00e0 la fois importer et fabriquer des v\u00e9hicules. A terme, notre pays va \u00e9galement aller vers l\u2019exportation. Entre les trois paliers de march\u00e9, notre parc vieillit et tombe entre les mains des sp\u00e9culateurs. N\u2019est-il pas temps, \u00e0 votre avis, de structurer et de r\u00e9guler le march\u00e9 de\u00a0\u00a0 l\u2019occasion en Alg\u00e9rie ?<\/strong><\/p>\n

C\u2019est un sujet qui devrait attirer l\u2019attention des pouvoirs publics. Dommage que ce\u00a0\u00a0 march\u00e9\u00a0\u00a0 de\u00a0\u00a0 v\u00e9hicules\u00a0\u00a0 d\u2019occasion\u00a0\u00a0 n\u2019est\u00a0\u00a0 pas\u00a0\u00a0 pris\u00a0\u00a0 en\u00a0\u00a0 compte\u00a0\u00a0 car\u00a0\u00a0 il\u00a0\u00a0 pourrait apporter un \u00e9norme b\u00e9n\u00e9fice pour la soci\u00e9t\u00e9 alg\u00e9rienne dans son ensemble.<\/p>\n

La structuration de ce march\u00e9 \u00e0 travers le r\u00e9seau des\u00a0\u00a0 concessionnaires\u00a0\u00a0 est\u00a0\u00a0 une n\u00e9cessit\u00e9. Le Tr\u00e9sor public a beaucoup \u00e0 y gagner. En plus, c\u2019est une activit\u00e9 cr\u00e9atrice d\u2019emplois, elle permet une grande s\u00e9curit\u00e9 sur les transactions, car un v\u00e9hicule d\u2019occasion repris par le concessionnaire est remis \u00e0 niveau et vendu dans un cadre l\u00e9gal, avec facture, sans craindre une falsification des documents ou une malfa\u00e7on sur le v\u00e9hicule, contrairement \u00e0 ce qu\u2019on voit dans les souks.<\/p>\n

F.B.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dans cette interview, Mourad Saadi, journaliste sp\u00e9cialis\u00e9 et n\u00e9anmoins consultant dans le secteur de l\u2019automobile, d\u00e9cortique les deux cahiers des charges publi\u00e9s sur le Journal officiel et relatifs \u00e0 l\u2019activit\u00e9… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8402,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[6,12],"tags":[],"class_list":["post-8397","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualite","category-economie"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Le-journaliste-Mourad-Saadi-2.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8397","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8397"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8397\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8401,"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8397\/revisions\/8401"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/8402"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8397"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8397"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8397"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}