{"id":13813,"date":"2023-02-22T11:46:17","date_gmt":"2023-02-22T10:46:17","guid":{"rendered":"https:\/\/lekiosque-med.dz\/?p=13813"},"modified":"2023-02-22T11:46:17","modified_gmt":"2023-02-22T10:46:17","slug":"le-marche-automobile-reprend-des-couleurs-en-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/?p=13813","title":{"rendered":"Le march\u00e9 automobile reprend des couleurs en Europe"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Le march\u00e9 des voitures particuli\u00e8res de l\u2019Union europ\u00e9enne a progress\u00e9 de 11,3% \u00e0 760 041 unit\u00e9s, en janvier dernier, commen\u00e7ant la nouvelle ann\u00e9e sur une note positive.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Toutefois, cela s\u2019explique en grande partie par une base de comparaison inhabituellement modeste en 2022, lorsque le volume de janvier le plus bas jamais enregistr\u00e9 a \u00e9t\u00e9 atteint.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Selon l&rsquo;Association des constructeurs europ\u00e9ens automobiles (ACEA), les gains les plus forts ont \u00e9t\u00e9 observ\u00e9s en Espagne (+51,4%) et en Italie (+19,0%), suivis par la France, avec une croissance plus modeste mais toujours solide (+8,8%). L\u2019exception \u00e0 cette tendance a \u00e9t\u00e9 l\u2019Allemagne, qui a enregistr\u00e9 une baisse de 2,6% le mois dernier.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Au cours du premier mois de 2023, les immatriculations de voitures particuli\u00e8res \u00e9lectriques et hybrides \u00e0 batterie dans l\u2019UE ont continu\u00e9 de cro\u00eetre, repr\u00e9sentant respectivement 9,5 % et 26,0 % du march\u00e9.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">N\u00e9anmoins, l\u2019essence est rest\u00e9e le type de carburant le plus populaire pour les voitures nouvellement immatricul\u00e9es dans l\u2019UE, avec une part de march\u00e9 de 37,9%.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Aussi, les immatriculations de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie neufs (BEV) ont augment\u00e9 de 22,9%, atteignant 71 984 voitures immatricul\u00e9es dans l\u2019UE et une part de march\u00e9 de 9,5% (contre 8,6% en janvier 2022).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La plupart des march\u00e9s de la r\u00e9gion ont contribu\u00e9 de mani\u00e8re significative \u00e0 cette croissance, avec des gains en pourcentage \u00e0 deux et trois chiffres.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Toutefois, il y a eu quelques exceptions dans certains des plus grands march\u00e9s de volume de l\u2019UE pour ce groupe motopropulseur: l\u2019Allemagne (-13,2%), la Su\u00e8de (-18,5%) et l\u2019Italie (-8,7%).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques hybrides (HEV) ont \u00e9galement connu un bon d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e. Leurs volumes ont augment\u00e9 de 22,1% \u00e0 197 982 unit\u00e9s, soutenus par des gains \u00e0 deux chiffres dans les quatre plus grands march\u00e9s de la r\u00e9gion: l\u2019Espagne (+59,3%), l\u2019Italie (+24,7%), l\u2019Allemagne (+19,0%) et la France (+12,5%).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cela s\u2019est traduit par une part de march\u00e9 de 26,0 %, soit une am\u00e9lioration de 2,3 points de pourcentage par rapport \u00e0 janvier 2022.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">D\u2019autre part, les ventes de v\u00e9hicules hybrides rechargeables (PHEV) de l\u2019UE ont diminu\u00e9 de 9,9% \u00e0 53 649 unit\u00e9s en janvier, les immatriculations ayant diminu\u00e9 de plus de moiti\u00e9 en Allemagne (-53,2%), qui \u00e9tait jusqu\u2019\u00e0 l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re le plus grand march\u00e9 en volume pour ces voitures. En cons\u00e9quence, la part de march\u00e9 des VHR est pass\u00e9e de 8,7 % en janvier 2022 \u00e0 7,1 % cette ann\u00e9e.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Les immatriculations de voitures \u00e0 essence neuves dans l\u2019UE ont enregistr\u00e9 une hausse de 12,3% en janvier, contribuant \u00e0 l\u2019expansion de leur part de march\u00e9 \u00e0 37,9% (contre 37,6% en 2022).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tous les grands march\u00e9s de la r\u00e9gion ont contribu\u00e9 \u00e0 cette croissance : l\u2019Espagne (+59,4%), l\u2019Italie (+15,5%), la France (+11,9%) et l\u2019Allemagne (+3,5%).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En revanche, le march\u00e9 europ\u00e9en des voitures diesel a continu\u00e9 d\u2019\u00eatre en difficult\u00e9 \u2013 avec une baisse de 1,6 % le mois dernier \u2013 malgr\u00e9 une augmentation notable des immatriculations italiennes (+21,4%) et espagnoles (+19,0%). Cela s\u2019est traduit par une baisse de 2,0 points de pourcentage de la part de march\u00e9, qui est pass\u00e9e de 17,9 % \u00e0 15,9 %.<\/p>\n<p><strong>Farid Belgacem<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le march\u00e9 des voitures particuli\u00e8res de l\u2019Union europ\u00e9enne a progress\u00e9 de 11,3% \u00e0 760 041 unit\u00e9s, en janvier dernier, commen\u00e7ant la nouvelle ann\u00e9e sur une note positive. 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