L’Association des constructeurs europ\u00e9ens automobiles (ACEA) a r\u00e9agi, ce matin, \u00e0 la proposition de la Commission europ\u00e9enne pour une norme Euro 7, en publiant deux documents de position sur les v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers et lourds \u2013 exposant des recommandations cl\u00e9s aux d\u00e9cideurs politiques pour rendre la proposition plus proportionn\u00e9e et rentable.<\/p>\n
En effet, affirme l’ACEA, la derni\u00e8re norme pour les voitures et les camionnettes \u2013 Euro 6 \u2013 introduite en 2014, a \u00e9t\u00e9 fondamentalement mise \u00e0 jour en 2017 et mise \u00e0 jour par Euro 6d en 2020.<\/p>\n
La derni\u00e8re norme pour les v\u00e9hicules utilitaires lourds \u2013 Euro VI \u2013 a \u00e9t\u00e9 introduite en 2013 et a subi un certain nombre de mises \u00e0 niveau au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, la norme Euro VI-E \u00e9tant introduite en 2020.<\/p>\n
Avec Euro 6d et Euro VI-E, les \u00e9missions de NOx et de particules mesur\u00e9es sur route sont \u00e0 des niveaux \u00e0 peine mesurables. En novembre 2022, la Commission europ\u00e9enne a pr\u00e9sent\u00e9 une proposition de nouvelle norme combin\u00e9e: Euro 7, qui va beaucoup plus loin que Euro 6\/VI et traite d\u00e9sormais \u00e9galement des \u00e9missions de particules autres que les gaz d\u2019\u00e9chappement (provenant des pneus et des freins).<\/p>\n
Les constructeurs automobiles europ\u00e9ens sont pleinement d\u00e9termin\u00e9s \u00e0 fournir les v\u00e9hicules appropri\u00e9s pour faire passer le secteur europ\u00e9en de la mobilit\u00e9 et des transports \u00e0 la neutralit\u00e9 climatique et pour minimiser l\u2019impact de notre secteur sur la pollution atmosph\u00e9rique.<\/p>\n
En effet, l\u2019ACEA a d\u00e9j\u00e0 fait une proposition ambitieuse pour Euro 7 \u00e0 la mi-2021 et reste pr\u00eate \u00e0 dialoguer avec les r\u00e9gulateurs pour aider \u00e0 \u00e9laborer une r\u00e9glementation Euro 7 proportionnelle et adapt\u00e9e \u00e0 l\u2019objectif. La proposition Euro 7 actuellement sur la table ne r\u00e9pond toutefois pas \u00e0 ces crit\u00e8res cl\u00e9s.<\/p>\n
Dans ces documents de prise de position \u2013 l\u2019un couvrant Euro 7 pour les v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers (voitures et camionnettes) et l\u2019autre couvrant Euro 7 pour les v\u00e9hicules utilitaires lourds (camions, bus, autocars et camionnettes plus lourdes) \u2013 l\u2019ACEA formule des recommandations cl\u00e9s aux d\u00e9cideurs politiques pour rendre la proposition plus proportionnelle tout en restant efficace.<\/p>\n
Le nouveau r\u00e8glement sur les \u00e9missions de CO2 pour les voitures et les camionnettes et son \u00e9limination progressive pr\u00e9vue des nouveaux v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de moteurs \u00e0 combustion interne conduiront automatiquement \u00e0 l\u2019\u00e9limination de la grande partie des \u00e9missions restantes de polluants d\u2019\u00e9chappement.<\/p>\n
La proposition de normes r\u00e9vis\u00e9es en mati\u00e8re de CO2 pour les v\u00e9hicules utilitaires lourds, publi\u00e9e en f\u00e9vrier 2023, entra\u00eene une transition acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e vers des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9mission nulle.<\/p>\n
Des \u00e9tudes r\u00e9centes ont montr\u00e9 que le renouvellement de la flotte avec les derniers v\u00e9hicules Euro VI \u2013 parall\u00e8lement \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification des nouveaux v\u00e9hicules \u2013 permettrait de r\u00e9duire de 80 % les \u00e9missions de NOx du transport routier d\u2019ici 2035 (par rapport \u00e0 2020).<\/p>\n
Au cours de la m\u00eame p\u00e9riode, les sc\u00e9narios Euro 7 les plus stricts (c\u2019est-\u00e0-dire des limites pour les \u00e9missions de NOx et de particules d\u2019\u00e9chappement fix\u00e9es \u00e0 z\u00e9ro) r\u00e9duiraient les \u00e9missions de NOx du transport routier de moins de 4 % suppl\u00e9mentaires pour les voitures et les camionnettes par rapport aux niveaux Euro 6d, et d\u2019environ 2 % pour les camions.<\/p>\n
Il est judicieux de r\u00e9glementer les particules autres que les gaz d\u2019\u00e9chappement de tous les v\u00e9hicules neufs, mais l\u2019impact le plus important \u2013 \u00e0 la fois sur les \u00e9missions polluantes et de CO2 \u2013 sera produit par la transition vers des v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission (en particulier dans les zones urbaines o\u00f9 la qualit\u00e9 de l\u2019air est un d\u00e9fi) et par le renouvellement de l\u2019ancien parc de v\u00e9hicules avec les derniers v\u00e9hicules Euro 6\/VI.<\/p>\n
Les constructeurs automobiles europ\u00e9ens sont pleinement d\u00e9termin\u00e9s \u00e0 fournir les v\u00e9hicules appropri\u00e9s pour faire passer le secteur europ\u00e9en de la mobilit\u00e9 et des transports \u00e0 la neutralit\u00e9 climatique et pour minimiser l\u2019impact de notre secteur sur la pollution atmosph\u00e9rique.<\/p>\n
Synth\u00e8se: F. Belgacem<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L’Association des constructeurs europ\u00e9ens automobiles (ACEA) a r\u00e9agi, ce matin, \u00e0 la proposition de la Commission europ\u00e9enne pour une norme Euro 7, en publiant deux documents de position sur les… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13683,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[2413,1068,2690,2691,2629],"class_list":["post-13682","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-acea","tag-automobile","tag-normes-euro-7","tag-propositions","tag-ue"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Passage-obligatoire-aux-normes-Euro-7.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13682","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13682"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13682\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13684,"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13682\/revisions\/13684"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/13683"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13682"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13682"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13682"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}