C’est une page de l’aviation civile qui se tourne. Boeing a livr\u00e9 l’ultime exemplaire de son mythique 747, l’avion qui a d\u00e9mocratis\u00e9 le transport a\u00e9rien, transport\u00e9 les pr\u00e9sidents am\u00e9ricains et s’est toujours distingu\u00e9 par sa bosse \u00e0 l’avant du fuselage.<\/p>\n
L’avionneur am\u00e9ricain a produit 1 574 exemplaires du \u00ab\u00a0jumbo jet\u00a0\u00bb depuis son premier vol en 1969. Mais l’avion, avec ses quatre moteurs, a fini par \u00eatre d\u00e9pass\u00e9 par des appareils plus performants et \u00e9conomes en k\u00e9ros\u00e8ne.<\/p>\n
Dans l’immense entrep\u00f4t construit \u00e0 Everett, dans le nord-ouest des Etats-Unis, pour assembler l’appareil g\u00e9ant, des milliers d’anciens et actuels employ\u00e9s, clients et fournisseurs de l’avionneur ont assist\u00e9 \u00e0 la remise du dernier 747 produit, un cargo aux couleurs bleue et orange de la compagnie Atlas Air.<\/p>\n
L’acteur John Travolta, qui est autoris\u00e9 \u00e0 piloter les 747, a fait une apparition juste avant que ne soit d\u00e9voil\u00e9 l’appareil, qui d\u00e9collera mercredi. Atlas Air a pr\u00e9vu de le faire voler selon un parcours dessinant les chiffres 747 surmont\u00e9s d’une couronne afin d’honorer l’avion aussi surnomm\u00e9 \u00ab\u00a0reine des cieux\u00a0\u00bb (‘Queen of the skies\u00a0\u00bb).<\/p>\n
Gr\u00e2ce \u00e0 sa taille, \u00e0 son rayon d’action et \u00e0 son efficacit\u00e9, le 747 \u00ab\u00a0a permis \u00e0 la classe moyenne de s’aventurer en dehors de l’Europe ou des Etats-Unis avec des prix de billets qui devenaient plus abordables, y compris pendant la crise p\u00e9troli\u00e8re des ann\u00e9es 1970\u00a0\u00bb, remarque Michel Merluzeau, expert a\u00e9ronautique pour le cabinet AIR. \u00ab\u00a0Il a ouvert le monde\u00a0\u00bb.<\/p>\n
L’histoire du 747 d\u00e9bute dans les ann\u00e9es 1960, alors que voyager en avion devient plus populaire et que les a\u00e9roports doivent g\u00e9rer un afflux de trafic. Incit\u00e9 par la compagnie Pan Am, Boeing d\u00e9cide de construire un appareil pouvant transporter bien plus de passagers.<\/p>\n
Ses ing\u00e9nieurs imaginent dans un premier temps superposer deux fuselages, mais s’inqui\u00e8tent pour les passagers les plus hauts plac\u00e9s en cas d’\u00e9vacuation. Le 747 sera le premier avion avec deux ponts et deux couloirs.<\/p>\n
L’appareil a aussi \u00e9t\u00e9 con\u00e7u d\u00e8s le d\u00e9but pour transporter du fret : pour faciliter l’embarquement des grosses marchandises, il s’ouvre par l’avant.<\/p>\n
Le cockpit a donc \u00e9t\u00e9 install\u00e9 plus haut, avec derri\u00e8re lui quelques si\u00e8ges r\u00e9serv\u00e9s aux privil\u00e9gi\u00e9s, cr\u00e9ant cette bosse si reconnaissable.<\/p>\n
Pouvant embarquer entre 400 et 600 passagers, suivant les configurations, le 747 restera le plus gros avion de transport de passagers sur le march\u00e9 jusqu’\u00e0 l’arriv\u00e9e dans les ann\u00e9es 2000 de l’Airbus A380, dont la carri\u00e8re commerciale ne connu pas le succ\u00e8s du Boeing.<\/p>\n
Dans les ann\u00e9es 1980 et 1990, \u00ab\u00a0c’\u00e9tait vraiment la b\u00eate de somme du syst\u00e8me\u00a0\u00bb des liaisons entre quelques gros a\u00e9roports comme New York, Paris ou Londres, remarque Michel Merluzeau.<\/p>\n
Il a souffert ensuite de l’arriv\u00e9e d’avions long-courriers plus innovants, plus \u00e9conomes en carburant et pouvant plus facilement aller d’un point \u00e0 un autre du globe sans passer par les \u00ab\u00a0hubs\u00a0\u00bb, comme le 787 \u00ab\u00a0Dreamliner\u00a0\u00bb et le 777 chez Boeing, ou l’A350 chez Airbus, qui se remplissent plus facilement et aux co\u00fbts moins \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n
Dans son histoire, le 747 a connu plusieurs graves accidents, comme le vol 123 de Japan Airlines, l’une des pires trag\u00e9dies a\u00e9riennes avec 520 morts. L’avion de ligne a \u00e9galement subi des d\u00e9tournements et a \u00e9t\u00e9 victime d’attentats comme au-dessus de Lockerbie, en Ecosse, o\u00f9 les 270 personnes pr\u00e9sentes \u00e0 bord du vol 103 de la Pan Am trouv\u00e8rent la mort, le 21 d\u00e9cembre 1988, apr\u00e8s l’explosion d’une bombe actionn\u00e9e par des terroristes.<\/p>\n
En 2003, le r\u00e9gime du dirigeant libyen Mouammar Kadhafi avait reconnu sa responsabilit\u00e9 dans l’attentat, et avait vers\u00e9 2,7 milliards de dollars de d\u00e9dommagements aux familles des victimes.<\/p>\n
\u00ab\u00a0M\u00eame si le 747 a \u00e9t\u00e9 repens\u00e9 trois ou quatre fois, l’\u00e9volution technologique a \u00e9t\u00e9 assez limit\u00e9e au niveau de l’avionique et des motorisations\u00a0\u00bb, estime Michel Merluzeau.<\/p>\n
Pour la derni\u00e8re adaptation, le 747-8 lanc\u00e9 en 2005, Boeing n’aura vendu que 48 exemplaires en version passager et 107 exemplaires en version fret.<\/p>\n
Les compagnies retirent peu \u00e0 peu l’avion de leur flotte, comme Qantas et British Airways pendant la pand\u00e9mie. Aux Etats-Unis, plus aucune compagnie ne le fait voler depuis fin 2017.<\/p>\n
Plus de 400 exemplaires sont encore aujourd’hui exploit\u00e9s, dont plus d’une vingtaine pour la compagnie allemande Lufthansa.<\/p>\n
Pas encore de retraite d\u00e9finitive, le 747 va donc encore voler dans le ciel pendant quelques d\u00e9cennies, notamment dans sa version cargo.<\/p>\n
\u00ab\u00a0C’est un avion unique pour transporter des grosses pi\u00e8ces industrielles comme des moteurs pour des paquebots ou des foreuses dans l’industrie p\u00e9troli\u00e8re\u00a0\u00bb, remarque Michel Merluzeau en mettant en avant sa capacit\u00e9 \u00e0 transporter jusqu’\u00e0 132 tonnes.<\/p>\n
Ils pourraient \u00eatre d’autant plus demand\u00e9s que certains des appareils \u00e9quivalents, construits par le constructeur ukrainien Antonov, \u00ab\u00a0ont \u00e9t\u00e9 ab\u00eem\u00e9s par la guerre en Ukraine\u00a0\u00bb, souligne-t-il.<\/p>\n
Avion des pr\u00e9sidents am\u00e9ricains depuis 1990, le 747 va aussi continuer \u00e0 voler avec les locataires de la Maison Blanche pendant encore quelques ann\u00e9es dans la mesure o\u00f9 deux exemplaires sont en train d’\u00eatre modifi\u00e9s pour remplacer les Air Force One actuellement en service.<\/p>\n
Le 747 a \u00e9galement eu nez de son fuselage point\u00e9 vers les \u00e9toiles. En effet, la Nasa a transform\u00e9 deux deux exemplaires pour transporter ses navettes spatiales. Ces \u00ab\u00a0Shuttle Carrier Aircraft\u00a0\u00bb (SCA) ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s jusque dans les ann\u00e9es 2010.<\/p>\n
F.B.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" C’est une page de l’aviation civile qui se tourne. Boeing a livr\u00e9 l’ultime exemplaire de son mythique 747, l’avion qui a d\u00e9mocratis\u00e9 le transport a\u00e9rien, transport\u00e9 les pr\u00e9sidents am\u00e9ricains et… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13089,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[2420,1157,2431,2432,38,304],"class_list":["post-13088","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-amerique","tag-aviation","tag-boeing-747","tag-cargo","tag-industrie","tag-vols"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Lhistoire-du-747-a-debute-dans-les-annees-1960.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13088","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13088"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13088\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13090,"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13088\/revisions\/13090"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/13089"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13088"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13088"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13088"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}