L’association des constructeurs europ\u00e9ens automobiles (ACEA) a r\u00e9v\u00e9l\u00e9, ce mercredi, qu’end\u00a0d\u00e9cembre 2022, les immatriculations de v\u00e9hicules utilitaires neufs dans l\u2019UE ont recul\u00e9 de 5,1 %, les p\u00e9nuries de composants continuant de peser sur la disponibilit\u00e9 des v\u00e9hicules.<\/p>\n
Tous les segments de v\u00e9hicules ont enregistr\u00e9 une moins bonne performance qu\u2019en d\u00e9cembre 2021, contribuant au r\u00e9sultat globalement n\u00e9gatif. Au cours du mois, la performance des quatre principaux march\u00e9s a \u00e9t\u00e9 mitig\u00e9e. La France et l\u2019Italie ont toutes deux subi des pertes (respectivement -14,2 % et 8,3 %). En revanche, l\u2019Espagne a connu une solide am\u00e9lioration (+15,2%), tout comme l\u2019Allemagne (+8,4%).<\/p>\n
Globalement, en 2022, le march\u00e9 europ\u00e9en des v\u00e9hicules utilitaires s\u2019est contract\u00e9 de 14,6 % pour s\u2019\u00e9tablir \u00e0 1,6 million d\u2019unit\u00e9s, avec des volumes inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux de l\u2019ann\u00e9e pand\u00e9mique 2020 (1,7 million d\u2019unit\u00e9s).<\/p>\n
Cela est principalement d\u00fb aux probl\u00e8mes persistants de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement qui ont affect\u00e9 la disponibilit\u00e9 des v\u00e9hicules tout au long de l\u2019ann\u00e9e. La performance globale de la r\u00e9gion n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 aid\u00e9e par ses quatre march\u00e9s cl\u00e9s, qui ont tous subi des baisses \u00e0 deux chiffres : la France (-17,7 %), l\u2019Espagne (-16,7 %), l\u2019Allemagne (-11,0 %) et l\u2019Italie (-10,5 %).<\/p>\n
Les immatriculations de fourgonnettes neuves ont chut\u00e9 de 5,1%, totalisant 120 503 unit\u00e9s vendues dans l\u2019Union europ\u00e9enne. Deux des quatre plus grands march\u00e9s de la r\u00e9gion ont enregistr\u00e9 des gains substantiels : l\u2019Allemagne (+19,0 %) et l\u2019Espagne (+12,4 %). En revanche, les ventes de v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers Fran\u00e7ais et italiennes ont fortement diminu\u00e9 en d\u00e9cembre (respectivement de 14,6% et 11,5%).<\/p>\n
Les r\u00e9sultats annuels 2022 ont \u00e9t\u00e9 inf\u00e9rieurs de 18,1 % \u00e0 ceux de 2021, avec pr\u00e8s de 1,3 million de v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers neufs immatricul\u00e9s dans l\u2019UE. \u00c0 l\u2019exception de Chypre (+1,2%), tous les march\u00e9s de la r\u00e9gion ont enregistr\u00e9 des baisses, y compris les quatre principaux : l\u2019Espagne (-21,3%), la France (-19,5%), l\u2019Allemagne (-13,0%) et l\u2019Italie (-12,3%).<\/p>\n
Les immatriculations de v\u00e9hicules utilitaires lourds neufs dans l\u2019UE ont diminu\u00e9 de 1,9 % en glissement annuel. Le r\u00e9sultat n\u00e9gatif de la r\u00e9gion est largement d\u00fb aux performances de ses plus grands march\u00e9s.<\/p>\n
L\u2019Allemagne, premier march\u00e9 des poids lourds en volume, a subi la plus forte baisse (-18,8%), suivie de la Pologne (-10,4%) et de la France (-6,7%). En revanche, l\u2019Espagne et l\u2019Italie ont enregistr\u00e9 des gains significatifs, en hausse de 28,4% et 22,0% respectivement.<\/p>\n
En 2022, 256 020 poids lourds ont \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9s au total dans l\u2019Union europ\u00e9enne, soit une augmentation de 6,5 % en glissement annuel. Si l\u2019on consid\u00e8re les plus grands march\u00e9s de la r\u00e9gion, seule l\u2019Allemagne est rest\u00e9e en territoire n\u00e9gatif l\u2019an dernier (-0,9%).<\/p>\n
Tous les autres march\u00e9s \u00e0 fort volume de l\u2019UE pour les poids lourds ont enregistr\u00e9 une am\u00e9lioration: l\u2019Espagne (+13,6%), la Pologne (+6,6%), l\u2019Italie (+5,1%) et la France (+2,3%).<\/p>\n
En d\u00e9cembre, les immatriculations de camions moyens et lourds neufs ont chut\u00e9 de 3,2%, repr\u00e9sentant 24 470 unit\u00e9s vendues dans l\u2019UE.<\/p>\n
Les performances sur les plus grands march\u00e9s d\u2019Europe occidentale ont \u00e9t\u00e9 mitig\u00e9es. L\u2019Espagne a enregistr\u00e9 la plus forte hausse en pourcentage (+30,2 %), suivie de l\u2019Italie (+10,5 %). En revanche, l\u2019Allemagne a subi une perte importante (-18,6%), suivie d\u2019une baisse plus modeste en France (-7,5%).<\/p>\n
En 2022, les immatriculations de camions neufs dans l\u2019UE ont augment\u00e9 de 3,5 %, gr\u00e2ce \u00e0 des gains substantiels enregistr\u00e9s d\u2019ao\u00fbt \u00e0 novembre.<\/p>\n
Parmi les quatre march\u00e9s cl\u00e9s d\u2019Europe occidentale, l\u2019Allemagne et la France sont rest\u00e9es en territoire n\u00e9gatif l\u2019an dernier (respectivement en baisse de 3,5% et 1,0%). En revanche, l\u2019Espagne a connu une solide am\u00e9lioration (+12,7%), suivie de l\u2019Italie avec un r\u00e9sultat plus modeste, mais toujours positif (+2,3%).<\/p>\n
Au cours du dernier mois de 2022, le march\u00e9 europ\u00e9en des autobus et autocars neufs s\u2019est contract\u00e9 de 17,2 %. En ce qui concerne les quatre principaux march\u00e9s de la r\u00e9gion, les ventes d\u2019autobus espagnols ont bondi de 60,1%, suivies de l\u2019Italie avec une solide am\u00e9lioration de 19,4%.<\/p>\n
Toutefois, cela n\u2019a pas suffi \u00e0 compenser les baisses \u00e0 deux chiffres enregistr\u00e9es en France (-26,3%) et en Allemagne (-25,4%), ces deux pays repr\u00e9sentant \u00e0 eux seuls pr\u00e8s de 50% du total des nouvelles immatriculations d\u2019autobus dans l\u2019UE.<\/p>\n
Dans l\u2019ensemble en 2022, les immatriculations d\u2019autobus et d\u2019autocars neufs dans l\u2019UE ont recul\u00e9 de 5,1 %, les am\u00e9liorations observ\u00e9es en mars, mai et octobre de l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re n\u2019ayant pas suffi \u00e0 ramener le r\u00e9sultat annuel en territoire positif. Une tendance similaire a \u00e9t\u00e9 observ\u00e9e sur les principaux march\u00e9s de la r\u00e9gion, avec trois baisses sur quatre : l\u2019Allemagne (-24,6%), la France (-14,2%) et l\u2019Italie (-6,2%).<\/p>\n
Farid Belgacem<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L’association des constructeurs europ\u00e9ens automobiles (ACEA) a r\u00e9v\u00e9l\u00e9, ce mercredi, qu’end\u00a0d\u00e9cembre 2022, les immatriculations de v\u00e9hicules utilitaires neufs dans l\u2019UE ont recul\u00e9 de 5,1 %, les p\u00e9nuries de composants continuant… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10681,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-12723","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Le-vehicule-utilitaire-en-chute.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12723","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=12723"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12723\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12724,"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12723\/revisions\/12724"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/10681"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=12723"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=12723"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=12723"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}