Comme on pouvait s\u2019y attendre au fil des mois, le bilan s\u2019est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 encore plus mauvais pour le march\u00e9 automobile europ\u00e9en, notamment fran\u00e7ais en 2022.<\/p>\n
Selon les donn\u00e9es de NGC-Data, il s\u2019est immatricul\u00e9 1,54 million de voitures neuves, soit une chute de 8 % par rapport \u00e0 2021 (1,659 m) et de 6,7 % par rapport \u00e0 2020 (1,650 m), deux exercices d\u00e9j\u00e0 historiquement bas. En comparaison de l\u2019ann\u00e9e 2019 (2,214 m), le march\u00e9 fran\u00e7ais accuse une perte d\u2019environ 670 000 unit\u00e9s, soit
\nl\u2019\u00e9quivalent de plus de trois mois d\u2019activit\u00e9 en p\u00e9riode dite normale.<\/p>\n
\u00c0 fin septembre 2019, il s\u2019\u00e9tait ainsi vendu bien davantage de voitures neuves que sur l\u2019ensemble de l\u2019ann\u00e9e 2022. Avec ses 1,48 million d\u2019immatriculations, l\u2019exercice 1975 conserve, et de loin, son statut de pire mill\u00e9sime pour le march\u00e9 auto sur les cinquante derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n
Si le second semestre de 2020 avait permis de rattraper le retard accumul\u00e9 pendant les mois de confinement, l\u2019exercice 2022 n\u2019a \u00e9t\u00e9 que souffrance pour les acteurs du secteur.<\/p>\n
Les maux sont connus depuis plus d\u2019un an : p\u00e9nuries de composants, puis de mati\u00e8res premi\u00e8res, entra\u00eenant une chute de la production de v\u00e9hicules, un allongement des d\u00e9lais de livraison, ainsi qu\u2019une augmentation des prix. \u00c0 cette probl\u00e9matique industrielle est venue s\u2019ajouter en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e la guerre en Ukraine, qui a acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 l\u2019inflation et provoqu\u00e9 vraisemblablement l\u2019attentisme des m\u00e9nages. Des soucis logistiques sont venus noircir un peu plus le tableau au second semestre.<\/p>\n
Le rebond enregistr\u00e9 sur la p\u00e9riode allant d’ao\u00fbt \u00e0 novembre 2022 a toutefois permis d\u2019enrayer la chute et de cacher quelque peu la mis\u00e8re. Pour rappel, les chiffres de NGC-Data faisaient \u00e9tat d\u2019une d\u00e9gringolade de 16 % \u00e0 la fin du premier semestre, \u00e0 seulement 772 046 unit\u00e9s. Les concessionnaires sont parvenus \u00e0 livrer davantage de voitures depuis la rentr\u00e9e de septembre. Mais la situation reste tendue.<\/p>\n
Sur le mois de d\u00e9cembre isol\u00e9, ce sont 158 000 voitures neuves qui ont \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9es, un volume en tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8re hausse par rapport au m\u00eame mois de l\u2019an pass\u00e9. Au pointage du 30 d\u00e9cembre, Renault s\u2019adjuge la premi\u00e8re place du march\u00e9 avec une part de 15,2 %, loin devant Peugeot (12,3 %). En troisi\u00e8me position, Dacia affiche pr\u00e8s de 10 % de p\u00e9n\u00e9tration (9,5 %) et finit fort l\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n
Sans surprise, les donn\u00e9es fournies par NGC-Wiz (portail web pour l’acc\u00e8s aux donn\u00e9es statistiques quotidiennes du SIV d\u00e9velopp\u00e9 par NGC-Data\u00ae) d\u00e9montrent que les journ\u00e9es des 28, 29 et 30 d\u00e9cembre ont \u00e9t\u00e9 les plus prolifiques en volumes, avec respectivement 11 610, 14 734 et 12 500 voitures immatricul\u00e9es. Peugeot et Citro\u00ebn sont les deux marques qui ont totalis\u00e9 le plus de cartes grises sur la journ\u00e9e du 29.<\/p>\n
Sur l\u2019ensemble de l\u2019exercice 2022, la marque au lion a conserv\u00e9 son statut de leader du march\u00e9 automobile fran\u00e7ais (VP), position qu\u2019elle avait acquise pour la premi\u00e8re fois l\u2019an pass\u00e9. Elle a enregistr\u00e9 un volume de 245 507 unit\u00e9s et pes\u00e9 une part de march\u00e9 de 16,1 %, accusant cependant une perte de 1,1 point en un an (17,2 %). L\u2019autre gros b\u00e9mol concerne ses ventes sur le canal des particuliers. Peugeot n\u2019a en effet pes\u00e9 qu\u2019une part de 10,3 % de ce march\u00e9, accusant une chute de 22 %, loin derri\u00e8re Renault et Dacia, qui sont au coude \u00e0 coude pour la premi\u00e8re place.<\/p>\n
Peugeot a largement surf\u00e9 sur les performances de sa 208, de loin la voiture la plus pl\u00e9biscit\u00e9e en France en 2022, qui a repr\u00e9sent\u00e9 36 % de ses ventes. Renault, qui a chang\u00e9 son fusil d\u2019\u00e9paule en 2021 en privil\u00e9giant les ventes rentables, accuse un d\u00e9ficit de 0,5 point sur son rival (15,5 %). Cette strat\u00e9gie peut expliquer la chute brutale de la Clio (\u2013 25 %), qui est m\u00eame pr\u00e9c\u00e9d\u00e9e par la Dacia Sandero cette
\nann\u00e9e.<\/p>\n
\u00c0 noter que la marque au losange conserve sa position de premier constructeur automobile en France si l\u2019on y ajoute les v\u00e9hicules utilitaires, avec un volume de 327 958 unit\u00e9s et une part de march\u00e9 de 17,5 % (contre 16,3 % pour Peugeot).<\/p>\n
Apr\u00e8s la prise de leadership de Peugeot en 2021, la pr\u00e9sence de Dacia sur le podium sur une ann\u00e9e pleine constitue une autre premi\u00e8re historique. Telle est la situation arr\u00eat\u00e9e au 30 d\u00e9cembre. Avec 130 867 immatriculations, la marque roumaine affiche une p\u00e9n\u00e9tration de 8,6 %.<\/p>\n
Un coup de collier de la marque aux chevrons (qui accuse un retard de 1 000 ventes) n\u2019est pas \u00e0 exclure dans les derni\u00e8res heures pour sauver sa place. Jamais cette derni\u00e8re n\u2019a \u00e9t\u00e9 devanc\u00e9e par une marque \u00e9trang\u00e8re en France. Citro\u00ebn a vu sa part de march\u00e9 tomber \u00e0 8,5 % en 2022, quand celle-ci se situait encore \u00e0 10,6 % en 2019, atteignait 12,9 % en 2014 et culminait m\u00eame \u00e0 15 % en 2009.<\/p>\n
La marque aux chevrons est plus que jamais dans le dur, tandis que Dacia a poursuivi sa mont\u00e9e en puissance au cours des douze derniers mois, bien aid\u00e9 par les lancements des Jogger et Spring.<\/p>\n
Les trois marques g\u00e9n\u00e9ralistes fran\u00e7aises ont pes\u00e9 une part de seulement 40 % du march\u00e9 hexagonal en 2022, contre 43,2 % en 2021, 47,3 % en 2020 ou encore 46,2 % en 2019. Leur perte de vitesse a profit\u00e9 \u00e0 Dacia, Toyota, Hyundai et Kia, dont les immatriculations ont progress\u00e9 en 2022, ou encore \u00e0 Ford, qui a retrouv\u00e9 des couleurs cette ann\u00e9e.<\/p>\n
Malgr\u00e9 une chute de 15 % en 2022, l\u2019essence reste l\u2019\u00e9nergie num\u00e9ro un en France, avec une part de 37,2 %. Les immatriculations de voitures neuves hybrides (hybridation l\u00e9g\u00e8re incluse) grimpent de 15 % et accaparent 21,8 % du march\u00e9 fran\u00e7ais. Suivent les diesels (15,6 %), qui accusent une chute de 32 %, et les voitures \u00e9lectriques (part de 13,3 %), en progression de 25 %. On notera le d\u00e9crochage des voitures hybrides rechargeables (PHEV), dont les immatriculations reculent de 10 %.<\/p>\n
Quelles pr\u00e9visions pour 2023 ?<\/strong><\/p>\n Pr\u00e9dire l\u2019\u00e9volution du march\u00e9 est devenu un exercice p\u00e9rilleux en raison des crises successives. Lorraine Morard, analyste automobile senior chez S&P Global, estime que \u00ab les ventes de v\u00e9hicules particuliers progresseront de 9,9 %, soit un volume de 1,63 million d\u2019immatriculations.<\/p>\n En ajoutant les utilitaires, le march\u00e9 global est estim\u00e9 \u00e0 1,99 million d\u2019unit\u00e9s (+ 6,5 %) \u00bb. Ce rebond tient \u00e0 une am\u00e9lioration de la situation industrielle. La crise des semi-conducteurs va peu \u00e0 peu se r\u00e9sorber jusqu\u2019\u00e0 fin 2023, ce qui permettra aux constructeurs d\u2019honorer leurs commandes et de r\u00e9duire les d\u00e9lais de livraison.<\/p>\n Faute de voitures \u00e0 livrer, les constructeurs ont privil\u00e9gi\u00e9 les ventes les plus rentables, c\u2019est-\u00e0-dire celles aux particuliers au d\u00e9triment des loueurs de courte dur\u00e9e et des soci\u00e9t\u00e9s. Ces deux derniers canaux devraient retrouver quelques couleurs. En revanche, si les portefeuilles de commandes restent tr\u00e8s \u00e9pais en raison des retards de production, la tendance depuis l\u2019\u00e9t\u00e9 2022 est \u00e0 une baisse significative des commandes, laissant les constructeurs dans l\u2019expectative.<\/p>\n F.B.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Comme on pouvait s\u2019y attendre au fil des mois, le bilan s\u2019est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 encore plus mauvais pour le march\u00e9 automobile europ\u00e9en, notamment fran\u00e7ais en 2022. Selon les donn\u00e9es de NGC-Data,… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6543,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-11323","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Le-marche-europeen-des-voitures-particulieres-sest-contracte-de-99-a-6-784-090-unites.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11323","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=11323"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11323\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11325,"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11323\/revisions\/11325"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/6543"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=11323"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=11323"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lekiosquesport.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=11323"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}